Боевое применение
«Сотки» начали поступать в войска с ноября 1944 года. В декабре 1944 года началось формирование трех средних самоходно-артиллерийских бригад РВГК в составе трёх полков СУ-100 в каждой по штатам №№ 010/500, 010/462, 010/526, 010/527, 010/504 - 010/506, 010/514 1944 года (1492 человек, 65 СУ-100 и 3 СУ-76). Бригады получили следующие номера - 207-я Ленинградская, 208-я Двинская и 209-я. Они были сформированы на базе отдельных танковых бригад - 1-й Ленинградской, 118-й Двинской и 209-й соответственно.
В начале февраля 1945 года все бригады СУ-100 были отправлены на фронт: 208-я - на 3-й Украинский, 207-я и 209-я - на 2-й Украинский. В марте - мае 1945 года в составе Белорусско-литовского военного округа была сформирована четвёртая самоходно-артиллерийская бригада СУ-100, получившая номер 231.
207-я самоходно-артиллерийская бригада закончила войну в составе 3-го Украинского фронта.
209-я так же в составе 3-го Украинского фронта как «Венская» ордена Суворова II степени.
208-я самоходно-артиллерийская бригада закончила войну в составе 6-й гвардейской танковой армии Забайкальского фронта как «Двинская» Краснознамённая, орденов Богдана Хмельницкого I и II степени.
231-я самоходно-артиллерийская бригада приняла участие в боевых действиях в войне с Японией в составе 6-й гвардейской танковой армии Забайкальского фронта.
Полки и бригады СУ-100 принимали участие в боевых действиях заключительного периода Великой Отечественной войны. Включение в состав подвижных групп наших наступающих войск самоходок, вооруженных мощными 100-мм орудиями, существенно повышало их ударную силу. Нередко САУ участвовали в завершении прорыва тактической глубины обороны противника. Характер боя при этом имел много общего с действиями при наступлении на противника, поспешно перешедшего к обороне. Наступление в этих условиях проводилось или атакой с хода, или с подготовкой атаки в ограниченные сроки.
Так, в Восточно-Прусской наступательной операции войска 5-й гв. танковой армии 17 января 1945 года, пройдя боевые порядки 53 ск 48-й армии, с ходу атаковали части 299-й и 7-й немецких пехотных дивизий. Для завершения прорыва тактической зоны обороны противника были введены в бой две танковые бригады из состава 10 тк с самоходной артиллерией: 186 тбр с 1207 сап СУ-100 и 178 тбр с 381 сап СУ-100. После двухчасового боя противник был разгромлен, и 5-я гв. танковая армия продолжала наступление в западном направлении.
Впрочем, в 1945 году самоходным установкам СУ-100 пришлось участвовать и в ожесточенных оборонительных боях. Речь идет об отражении контрудара 6-й танковой армии СС против войск 3-го Украинского фронта с 6 по 16 марта 1945 года в районе озера Балатон в Венгрии. Здесь активно использовались 207, 208 и 209 сабр, вооруженные СУ-100, а также несколько отдельных полков СУ-100 и СУ-85, не без участия которых уже в первый день немецкое наступление начало давать сбои.

Компоновка СУ-100:
1 - пушка; 2 - телескопический прицел ТШ-19; 3 - панорамный прицел; 4 - командирская башенка; 5 - бронеколпаки вентиляторов; 6 - заслонка отверстия для стрельбы из личного оружия; 7 - укладка автоматных магазинов; 8 - ограждение пушки; 9 - 100-мм выстрелы; 10 - двигатель, 11 - главный фрикцион; 12 - воздухоочиститель «Мультициклон»; 13 - стартер; 14 - коробки передач; 15 - бортовая передача; 16 - аккумуляторы; 17 - сиденье наводчика; 18 - укладка двух выстрелов на полу боевого отделения; 19 - сиденье механика-водителя; 20 - укладка выстрелов в носовой части корпуса; 21 - педаль главного фрикциона; 22 - рычаг бортового фрикциона; 23 - баллоны со сжатым воздухом.

Корпус СУ-100, прошедшей послевоеную модернизацию:
1 - картер бортовой передачи; 2 - отбойный кулак пальцев гусеницы; 3 - кронштейн упоров балансиров; 4 - вырез под цапфу балансира; 5 - отверстие для оси балансира; 6 - кронштейн для крепления фары ФГ-102; 7 - кронштейн для крепления сигнала; 8 - стойка ограничителя балансира; 9 - боковой лист боевого отделения; 10 - бортовой лист; 11 - кронштейн кривошипа направляющего колеса; 12 - приспособление для ввода зубьев кривошипа направляющего колеса; 13 - крышка люка механика-водителя; 14 - бонки для крепления запасных траков; 15 - нижний носовой лист; 16 - отверстие для доступа к хвостовикам червяков механизма натяжения гусеницы; 17 - верхний носовой лист; 18 - кронштейн для крепления фары ФГ-100; 19 - пробка лючка для заправки передних топливных баков; 20 - смотровая щель; 21 - командирская башенка; 22 - отверстие для установки прибора наблюдения командира; 23 - крышка люка командирской башенки; 24 - прямоугольный колпак для стопора пушки; 25 - защитный колпак над вентилятором; 26 - заглушка отверстия для стрельбы из личного оружия; 27 - отверстие для установки прибора наблюдения МК-4; 28 - крышка люка панорамы; 29 - крышка посадочного люка; 30 - крыша боевого отделения; 31 - светильник; 32 - кронштейн наружных топливных баков; 33 - боковой лист ниши.

100-мм пушка Д-10С обр.1944 г:
1 - ствол; 2 - верхняя цапфа; 3 - противооткатные устройства; 4 - панорама Герца; 5 - кронштейн походного крепления пушки; 6 - боковой уровень; 7 - блокирующий прибор электроспуска; 8 - ограждение пушки; 9 - рычаг механического спуска; 10 - подъемный механизм; 11 - поворотный механизм; 12 - прицел ТШ-19; 13 рама; 14 - кожух рамы; 15 - щит; 16 - амортизатор.

Боевое отделение:
1 - пушка; 2 - сиденье наводчика; 3 - ограждение; 4 - спусковой рычаг; 5 – блокирующий прибор ВС-11; 6 - боковой уровень; 7 - подъемный механизм пушки; 8 – маховик подъёмного механизма; 9 - маховик поворотного механизма; 10 - удлинитель панорамы Герца; 11 - радиостанция; 12 - рукоятка поворота антенны; 13 - смотровой прибор; 14 – сиденье командира.

Балансир и подвеска переднего опорного катка:
1 - кронштейн передний; 2 - балансир; 3 - рычаг балансира; 4 - пружина внутренняя; 5 - пружина наружная; 6 - стакан подвески; 7 - опора пружин; 8 - шток.

Направляющее колесо и натяжной механизм:
1 - ленивец; 2 - кривошип ленивца; 3 - заглушка броневая; 4 - стопор; 5 - червяк натяжного механизма; 6 - колпак броневой.

СУ-152 (КВ-14)
Классификация штурмовое орудие
Боевая масса, т 45,5
Компоновочная схема моторно-трансмиссионное отделения сзади, боевое и управления спереди
Экипаж, чел. 5
История
Год(ы) производства 1943
Год(ы) эксплуатации 1943—1945
Количество выпущенных, шт 671
Основные операторы
Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм 8950
Ширина корпуса, мм 3250
Высота, мм 2450
Клиренс, мм 440
Бронирование
Лоб корпуса (верх), мм/град. 60
Лоб корпуса (низ), мм/град. 60
Борт корпуса, мм/град. 60
Корма корпуса (верх), мм/град. 60
Корма корпуса (низ), мм/град. 60
Днище, мм 20—30
Крыша корпуса, мм 30
Лоб рубки, мм/град. 75
Маска орудия, мм/град. 60—65
Борт рубки, мм/град. 60
Корма рубки, мм/град. 60
Крыша рубки, мм/град. 20
Вооружение
Калибр и марка пушки 152,4-мм МЛ-20
Тип пушки нарезная пушка-гаубица
Длина ствола, калибров 27,9
Боекомплект пушки 20
Углы ВН, град. −5…+18°
Углы ГН, град. 12°
Прицелы телескопический СТ-10
Подвижность
Тип двигателя V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с. 600
то же, кВт. 441
Скорость по шоссе, км/ч 43
Запас хода по шоссе, км 330
Удельная мощность, л.с./т 13,2
Тип подвески индивидуальная торсионная
Ширина гусеницы, мм 608
Преодолеваемый подъём, град. 36
Преодолеваемая стенка, м 1,2
Ширина преодолеваемого рва, м 2,5
Преодолеваемый брод, м 0,9

СУ-152 — тяжёлая по массе советская самоходно-артиллерийская установка (САУ) времён Великой Отечественной войны, построенная на базе тяжёлого танка КВ-1с и вооружённая мощной гаубицей-пушкой МЛ-20С. По своему боевому предназначению СУ-152 в равной степени являлась как тяжёлым истребителем танков, так и тяжёлым штурмовым орудием; ограниченно могла выполнять функции самоходной гаубицы. Первый прототип машины Объект 236 был построен на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ) в декабре 1942 года, спустя всего 25 дней после выдачи государственного задания на разработку САУ подобного класса. Машины этой марки серийно выпускались на ЧКЗ с февраля по декабрь 1943 года. В связи со снятием с производства танка-базы КВ-1с СУ-152 в декабре 1943 года были заменены в производстве равноценной по вооружению и лучше бронированной ИСУ-152. Общее число построенных СУ-152 неодинаково в различных источниках информации, чаще всего упоминаются цифры в 670 или 704 самоходки. Летом 1943 года проявила себя как эффективный истребитель новых тяжёлых немецких танков и САУ (имевших «звериные» названия «Тигр», «Пантера», «Элефант»), за что заслужила в войсках прозвище «Зверобой».

История создания

Несмотря на широко распространённое мнение, СУ-152 не была немедленной ответной мерой на появление у вермахта тяжёлого танка «Тигр». Операция «Уран» (контрнаступление под Сталинградом) показала, что Красной армии крайне необходимы мобильные тяжёлые орудия. Главными целями для таких орудий были немецкие укрепления вокруг и внутри Сталинграда. Огневая мощь советских танковых, механизированных и стрелковых частей во многих случаях была недостаточна против подготовленной и эшелонированной обороны противника, включающей в себя ДОТы и хорошо укреплённые городские здания.

Непосредственная поддержка наступающих частей артиллерией и боевыми инженерами сыграла немаловажную роль в успехе операции «Уран». Однако подавляющее большинство пушек и гаубиц в то время были буксируемыми и их мобильность сильно ограничивалась отсутствием дорог, наличием глубокого снежного покрова, малым числом доступных тягачей. Буксируемые орудия на марше были уязвимы к любому виду атаки противника, особенно к воздушным налётам. Во многих случаях орудия буксировались вконец истощёнными лошадьми и иногда даже бойцами Красной армии.

Такое положение дел не удовлетворяло советское военное руководство. В ноябре 1942 года Государственный комитет обороны (ГКО) приказал начать разработку тяжёлой САУ, вооружённой 152,4-мм гаубицей-пушкой МЛ-20. Здесь необходимо заметить, что Красная армия в межвоенное время получила на вооружение специализированную машину для борьбы с укреплениями противника. Этой машиной был вооружённый 152,4-мм гаубицей М-10 тяжёлый танк КВ-2, но их выпуск был прекращён в июле 1941 года, и к ноябрю 1942 года уцелела только горстка таких машин. Новый «истребитель ДОТов» должен был быть более мобильным, технологичным, дешёвым и иметь более эффективное вооружение, чем у КВ-2. Однако большая сила отдачи от МЛ-20 сделала невозможным монтировку орудия в башне, и заказчику пришлось согласиться на размещение основного вооружения в неподвижной рубке с ограниченным углом горизонтального обстрела.

Перед отдачей приказа различные конструкторы в инициативном порядке пытались разработать самоходку — «истребитель ДОТов», но все они были прекращены с целью сосредоточения усилий на более важных по мнению ГКО целях. Естественно, что после обнародования приказа эти работы были возобновлены, и в декабре 1942 года было представлено три проекта «истребителя ДОТов» от инженеров различных танковых и артиллерийских заводов. Все эти проекты основывались на базе серийного тяжёлого танка КВ-1с и в качестве вооружения имели гаубицу-пушку МЛ-20. После обсуждения победил проект Жозефа Яковлевича Котина, который требовал минимальных переделок орудия и танкового шасси.

Сборка первого прототипа Объект 236 началась 31 декабря 1942 года, а уже 25 января 1943 года начались его заводские испытания. Проект всей САУ в целом получил индекс КВ-14. После успешного прохождения заводских испытаний «Объект 236» выдержал более суровую программу государственных испытаний. 14 февраля 1943 года ГКО принял новую САУ на вооружение Красной армии и издал приказ о немедленной её постановке на серийное производство под названием СУ-152 на ЧКЗ.

Для монтировки в СУ-152 использовался слегка модифицированный вариант гаубицы-пушки МЛ-20 под обозначением МЛ-20С. По сравнению с оригинальной МЛ-20 её ствол был укорочен на 3 калибра (и составил 32 калибра), ряд маховиков управления был перенесён на одну сторону орудия для большего удобства работы наводчика в стеснённом боевом отделении машины. Дульная скорость и прочие внешние баллистические данные остались неизменными по сравнению с МЛ-20.

В итоге главной причиной создания СУ-152 стала надобность Красной армии в тяжёлом штурмовом орудии, а конструкторские работы по этой тематике начались ещё до первого захвата «Тигра». Однако с самого начала СУ-152 имела хорошие противотанковые способности благодаря высокой дульной скорости и большой массе снарядов для МЛ-20. Исследование захваченного танка «Тигр» показало, что в первой половине 1943 года только СУ-152 могла успешно бороться с ним на любой дистанции боя. Этот вывод резко ускорил процессы серийного выпуска СУ-152 и формирования частей самоходной артиллерии, но он никак не мог сказаться на разработке первого поколения советских серийных САУ. СУ-152 вместе с СУ-122 и СУ-76 разрабатывались для артиллерийской поддержки танковых и механизированных частей Красной армии в октябре — декабре 1942 года. Таким образом, быстрая постройка прототипа СУ-152 не была вызвана спешкой построить нечто против танка «Тигр», а объяснялась заранее проделанной большой подготовительной работой на ЧКЗ и его смежниках.

После запуска в серию конструкция СУ-152 подверглась небольшим усовершенствованиям с целью улучшения технологичности производства и механической надёжности машины. Изначально СУ-152 не имела пулемёта, это оборачивалось её слабостью в ближнем бою и городских сражениях. Для решения этой проблемы летом 1943 года была разработана монтировка крупнокалиберного зенитного 12,7-мм пулемёта ДШК. Некоторые СУ-152 получили зенитный пулемёт после ремонта. СУ-152 была последним серийно выпускаемым представителем семейства машин КВ, в декабре 1943 года она была заменена на сборочных линиях ЧКЗ своей прямой наследницей ИСУ-152. Пережившие Великую Отечественную войну СУ-152 были сняты с вооружения Советской армии в 1954 году.

Описание конструкции

СУ-152 имела ту же компоновку, что и все другие серийные советские САУ того времени (за исключением СУ-76). Полностью бронированный корпус был разделён на две части. Экипаж, орудие и боезапас размещались впереди в броневой рубке, которая совмещала боевое отделение и отделение управления. Двигатель и трансмиссия были установлены в корме машины.

Броневой корпус и рубка

Броневой корпус самоходной установки сваривался из катаных броневых плит толщиной 75, 60, 30 и 20 мм. Броневая защита дифференцированная, противоснарядная. Броневые плиты рубки устанавливались под рациональными углами наклона. Основное вооружение — 152,4-мм гаубица-пушка МЛ-20С — монтировалась в установке рамного типа справа от осевой линии машины. Противооткатные устройства орудия защищались неподвижным литым броневым кожухом и подвижной литой сферической бронемаской, которая также выполняла функции уравновешивающего элемента.

Три члена экипажа располагались слева от орудия: впереди механик-водитель, затем наводчик, и сзади — заряжающий. Командир машины и замковый находились справа от орудия. Посадка и выход экипажа производились через прямоугольный двухстворчатый люк на стыке крышевого и заднего листов броневой рубки и через круглый люк справа от орудия. Круглый люк слева от орудия не предназначался для посадки-выхода экипажа, он требовался для вывода наружу удлинителя панорамного прицела. Корпус также имел днищевой люк для аварийного покидания экипажем самоходки и ряд мелких лючков для погрузки боекомплекта, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины.

Вооружение

Основным вооружением СУ-152 являлась гаубица-пушка МЛ-20С калибра 152,4 мм. Орудие монтировалось в рамке на лобовой бронеплите рубки и имело вертикальные углы наводки от −5° до +18°, сектор горизонтальной наводки составлял 12°. Высота линии огня составляла 1,8 м, дальность прямого выстрела — 800—900 м по цели высотой 2,5—3 м, дальность выстрела прямой наводкой — 3,8 км, наибольшая дальность стрельбы — 13 км. Выстрел производился посредством электрического или ручного механического спуска.

Боекомплект орудия составлял 20 выстрелов раздельного заряжания. Снаряды укладывались вдоль обоих бортов рубки, заряды — там же, а также на днище боевого отделения и на задней стенке рубки. По сравнению с ассортиментом боеприпасов буксируемых орудий МЛ-20, боекомплект ИСУ-152 был существенно менее разнообразен. В его состав входили:
бронебойно-трассирующий остроголовый снаряд БР-540 массой 48,8 кг, начальная скорость 600 м/с;
осколочно-фугасный пушечный снаряд ОФ-540 массой 43,56 кг, начальная скорость 655 м/с на полном заряде.

Вместо бронебойно-трассирующих снарядов БР-540 могли применяться бронебойно-трассирующие тупоголовые снаряды с баллистическим наконечником БР-540Б (с начала 1945 года).

Для разрушения железобетонных ДОТов в боекомплект мог вводиться бетонобойный пушечный снаряд Г-545. Номенклатура метательных зарядов также была существенно уменьшена — она включала в себя специальный заряд Ж-545Б под бронебойный снаряд и полный заряд ЖН-545 под осколочно-фугасный снаряд.

В принципе, гаубица-пушка МЛ-20С могла стрелять всеми типами снарядов и зарядов от своего буксируемого варианта МЛ-20. Однако в поучениях и таблицах стрельбы для СУ-152 времён Великой Отечественной войны значатся только указанные выше боеприпасы. Это не исключает возможности стрельбы другими типами боеприпасов в то время, но документальных подтверждений такой стрельбы в виде тогдашних отчётов, наставлений и нормативных документов нет. Этот момент составляет пока ещё не до конца исследованный вопрос и часто становится причиной споров на военно-тематических форумах. В частности, в некоторых источниках информации в боекомплекте СУ-152 упоминаются дальнобойная гаубичная осколочно-фугасная граната ОФ-530, гаубичный бетонобойный снаряд Г-530 и морской полубронебойный снаряд обр. 1915/28 гг.[1][2]

Для СУ-152 была разработана турельная установка зенитного крупнокалиберного 12,7-мм пулемёт ДШК с коллиматорным прицелом К-8Т на правом круглом люке командира машины. Боекомплект к ДШК составлял 250 патронов. На заводе на вновь выпущенные самоходки этот пулемёт не устанавливался, но имеются упоминания о том, что небольшое число СУ-152 получили установку ДШК в ходе капитального ремонта в 1944—1945 гг.

Для самообороны экипаж имел два автомата (пистолет-пулемёта) ППШ с боекомплектом 1278 патронов (18 дисков) и 25 ручных гранат Ф-1, позднее число дисков для ППШ увеличили до 22.